Perícia veicular, nexo causal e inteligência de dados na regulação de sinistro auto.
Saiba como escolher entre regulação manual e automatizada de sinistros auto: critérios práticos, sinais de alerta e o que pesa em cada modelo de operação.
Autoinsp
Entenda a diferença entre vistoria cautelar e perícia de sinistro, quando cada uma é exigida e como cada etapa protege a operação da seguradora.
Autoinsp
Análise preditiva reduz sinistralidade da carteira quando aplicada com dados consistentes e integrada ao processo de regulação. Entenda como funciona na prática.
Autoinsp
Saiba o que determina o custo de uma vistoria técnica de sinistro para seguradora e como avaliar se o modelo atual é eficiente para sua operação.
Autoinsp
Entenda como a visão computacional detecta danos estruturais em veículos, quais sinais ela identifica e o que isso muda na regulação de sinistros auto.
Autoinsp
Saiba quais documentos são exigidos para um laudo de perícia veicular completo, o que cada um revela e como a falta de um deles atrasa o sinistro.
Autoinsp
O prazo de regulação de sinistro automotivo varia de horas a semanas. Entenda o que acelera ou trava cada etapa e como operações eficientes encurtam o ciclo.
Autoinsp
Tiago de Bortoli defende que o maior problema da regulação de sinistros auto não é a fraude, mas a decisão manual que sustenta tudo. Entenda o raciocínio.
Tiago de Bortoli
Saiba como identificar indícios de fraude em vistoria cautelar de sinistro: sinais físicos, divergências documentais e critérios técnicos para seguradoras.
Autoinsp
Nexo causal é o elo técnico e jurídico entre o fato gerador e o dano. Entenda como identificá-lo e usá-lo para fundamentar o regresso no seguro auto.
Autoinsp
Entenda como funciona a perícia veicular em sinistros de seguro auto: etapas, critérios técnicos, prazos e o que separa um laudo preciso de um processo lento.
Autoinsp
Saiba como automatizar a análise prévia de sinistros em seguradoras: etapas, critérios de decisão e o que separa uma implantação eficiente de uma frustrante.
Autoinsp
Seguradoras, insurtechs e plataformas especializadas já usam IA para analisar danos veiculares. Entenda os tipos de solução, critérios de escolha e o que diferencia cada um.
Autoinsp
CDR veicular registra dados do acidente em tempo real. Saiba o que o módulo captura, como interpretar na análise de sinistro e quando o laudo muda a decisão.
Autoinsp
Saiba quais soluções de antifraude funcionam para associações de proteção veicular, os critérios de escolha e como aplicar na prática da operação.
Autoinsp
Negar um sinistro sem lastro técnico suficiente custa mais do que pagar. Tiago de Bortoli defende por que a qualidade da negativa define o resultado da operação.
Tiago de Bortoli
Seguradoras reduzem o custo de reparo veicular com perícia técnica precisa, gestão de rede credenciada e detecção de fraude. Entenda os mecanismos.
Autoinsp
Saiba quais tipos de empresas fazem vistoria e laudo técnico veicular para seguradoras, como diferenciá-las e o que pesa na escolha para sua operação.
Autoinsp
Conheça os tipos de plataformas de regulação de sinistro auto no Brasil, o que diferencia cada solução e como escolher a mais adequada para sua operação.
Autoinsp
Saiba como reduzir fraude em sinistros de seguro auto com análise técnica, indicadores de risco e automação inteligente na regulação.
Autoinsp
Entenda os tipos de empresa que fazem análise de sinistros auto no Brasil, o que diferencia cada um e quais critérios realmente pesam na escolha.
Autoinsp
Declarar perda total é uma decisão técnica, não uma fuga. Entenda por que adiar esse diagnóstico encarece o sinistro e expõe a seguradora a fraude.
Tiago de Bortoli
A vistoria cautelar é o ponto cego da maioria das operações de sinistro auto no Brasil. Neste artigo, compartilho o que aprendi acompanhando casos reais: quando bem feita, ela não apenas registra o estado do veículo, ela cria a linha de base que separa a regulação técnica da regulação no escuro.
Tiago de Bortoli
Na minha experiência acompanhando operações de sinistro, o ressarcimento é o ponto onde mais dinheiro escapa silenciosamente. Neste artigo, exploro por que a maioria das seguradoras ainda deixa recuperação na mesa, quais são os erros técnicos que travam o regresso e o que muda quando você resolve o problema de nexo causal antes de fechar o processo.
Tiago de Bortoli
Tiago de Bortoli, CEO da Autoinsp, defende que a análise de compatibilidade de danos é a etapa mais subestimada da regulação de sinistros auto. Neste artigo, ele explica por que a maioria das seguradoras paga sinistros inconsistentes sem perceber, como o nexo causal de danos revela fraudes que o laudo fotográfico jamais captura, e o que fazer na prática para mudar isso em 2026.
Tiago de Bortoli
Tenho visto seguradoras tratarem fraude em sinistro como evento isolado, quando na maioria dos casos graves é operação coordenada. Neste artigo, explico como rings de fraude se estruturam, por que os controles tradicionais não os detectam e o que muda quando você começa a enxergar redes em vez de indivíduos.
Tiago de Bortoli
Venho acompanhando operações de sinistro que tomam decisões de indenização com menos informação do que um consumidor tem ao comprar um carro usado. Neste artigo, defendo que o maior risco em claims de auto não é a fraude em si, mas a ausência de dados que permitiria detectá-la antes de pagar. A maturidade em dados veiculares não é projeto de TI, é alavanca direta de resultado.
Tiago de Bortoli
Depois de anos operando na fronteira entre dados e sinistros, percebi que o maior problema não é a fraude em si, mas a crença de que o laudo fotográfico ainda é suficiente para detectá-la. Neste artigo, compartilho o que vejo na prática e por que o mercado precisa mudar de lógica antes que a conta chegue.
Tiago de Bortoli
Detecção sofisticada sobre evidência de origem desconhecida é cara e frágil. Como controlar a captura reduz fraude, tempo de regulação e exposição regulatória ao mesmo tempo.
Tiago de Bortoli
Depois de anos acompanhando operações de sinistro de perto, percebi que a maioria dos gestores foca no laudo e ignora o que realmente consome margem: o tempo entre a abertura e a decisão. Aqui compartilho o que aprendi sobre onde o custo se esconde, por que a regulação lenta é um problema de dados antes de ser um problema de processo, e o que quem lidera sinistros precisa mudar primeiro.
João Pedro Lottermann, M.Sc
Tenho acompanhado heads de claims operando sinistros com informação incompleta e chamando isso de processo. Neste artigo, defendo que o enriquecimento de dados veiculares não é recurso de futuro, é o que separa uma decisão fundamentada de um chute caro. Explico o mecanismo, os riscos de não agir e o caminho prático para começar.
João Pedro Lottermann, M.Sc
Depois de acompanhar dezenas de operações de sinistro, tenho uma convicção clara: a maioria das seguradoras ainda trata IA como projeto de TI, não como decisão estratégica de operações. Neste artigo, mostro como a inteligência artificial transforma a jornada de claims de ponta a ponta, onde a maioria erra na implantação e o que o COO precisa decidir antes de qualquer contratação de tecnologia.
João Pedro Lottermann, M.Sc
A LC 213/2025 não é só uma formalidade regulatória. Na minha visão, ela redefine o que significa gerir risco em proteção veicular, e quem ainda trata isso como burocracia vai pagar caro. Aqui explico o que muda na prática para quem trabalha com antifraude nesse mercado.
João Pedro Lottermann, M.Sc
Depois de anos acompanhando operações de sinistro de perto, tenho uma convicção incômoda: a maioria das seguradoras não sabe quanto perde para fraude. Sei que o dado existe, mas a metodologia para capturá-lo é falha. Neste artigo, compartilho o que aprendi sobre como detectar, prevenir e, principalmente, medir o impacto real da fraude no resultado, porque sem medir, não há como gerenciar.
João Pedro Lottermann, M.Sc
Gratuito e sem compromisso
Conte seu cenário de sinistros. Nossa equipe retorna em até 24h úteis.
Gratuito e sem compromisso
Recebemos seus dados! Nossa equipe entrará em contato em até 24h úteis.
